PP:久攻不下,看看“金九”能否力挽狂澜?
三季度即将过半,国内PP市场始终未露转暖迹象,反而在下行的道路上越走越远。除了来自供应、需求端的考验,成本面支撑减弱也对市场形成打击,业内人士心态时而焦虑、时而失望,时而麻木,接货、出货基本视自身库存谨慎为之,将疲软的状态上演得淋漓尽致。截止目前,拉丝料8000-8250元/吨,较一季度末跌650-800元/吨,较二季度末跌350-400元/吨;均聚注塑8050-8250元/吨,较一季度末跌750-1000元/吨,较二季度末跌300-500元/吨;低熔共聚8200-8800元/吨,较一季度末跌600-700元/吨,较二季度末跌350-450元/吨。
“金九”传统需求旺季山雨欲来,塑市能否回暖,塑价能否出现反弹?
酷暑来临,用电问题再度成为企业关注的重点。其实早在7月份,不少省份用电负荷已创下世界新高,但当时多地下游仍表现生产正常,未被限电,然而终究还是熬不过去,据悉目前浙江、江苏等高温地区已发“限电令”,下游企业错峰、有序安排生产,使原本不堪的开工率再遭致命一击。九月气温逐渐转凉,及对旺季的心里预期,届时下游开工或有所恢复,需求跟进或对行情形成推动。
PP期货主力八千上下争夺战仍在持续,市场上对后期方向选择有不同的声音,一方认为PP已跌破成本线,不可能再大幅降价。另一方面认为”久盘必跌“,然而无论是哪一方占主导地位,现货直接受其左右的可能性不大,因为根据前期两者间的互动,现货相对来说更抗跌一些。
浙江鸿基、金能科技、上海石化一、二聚等前期停车装置也将恢复开车,但断定供应压力增加为时过早,一则新装置投产基本存在推后可能;二则石化厂家仍有不少检修消息传出;三则处于停车且周期长的依然不少,东华能源(宁波)一期检修时长为1-2个月,二期计划9月底开车;浙江石化三/四线、中安联合等开车时间待定。总体来看,两油库存从年内高点109万吨(2.22)降至目前65万吨,对于稳定现货情绪有较大帮助。
对于后市,利润、疫情等根本问题尚难彻底扭转,加之传闻宁波大榭30万吨/年以及中景石化120万吨/年装置计划投产,市场行情上行动力预计有限,不过抱着对传统需求的期许,后期下游有集中采购的可能,商家出货好转将支撑报价。
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